東武鉄道非電化区間

東武鉄道非電化区間

1980年8月22日金曜日東武鉄道熊谷線

当時は電子部品の中堅営業マンだった。頑張って働いたと自負している。会社
側がどう評価したかはボーナスでわかるシステムだった。評価はもっと客観的
であるべきだと憤慨したこともある。おふぉん！話がついそれた。

深谷の大手顧客は殆どライバルに抑えられており、そこへ切り込むのが僕の目
標だった。ず～～～っと、目標だった。達成する直前に担当を変わった。なん
と言う事だと不満だった。その大手顧客も今や散々なことになっている。

夕方の帰り道にこんなところを訪れた。訪問した3年後には廃止になってしまっ
た路線である。
熊谷から上熊谷、大幡、妻沼（めぬま）の20分弱の走行でした。
妻沼駅　キハ2000（2両編成）

もう一枚　　　　　　　　　　　　　右側の車はレオーネか？

妻沼駅前広場。お～！ヤシ科のビロウが南国ムード。ポストに電話ボックス。

帰りの車内。立派なクロスシート。

熊谷駅に戻って連結部分をとったが、車輌番号のメモは残ってない。

その先は、秩父鉄道。車止めで行き来は出来ない。止まっているのはデハ800系
デハ801

左の高架線工事は上越新幹線だ。1982年の開業だから工事真っ最中でしたね。
追伸
地元では妻沼線と呼ばれていました。利根川を渡り西小泉で本家東武電車と繋が
る事が夢だったようですけど大赤字で放棄されてしまいました。
1980年の時刻表では片道110円。結構カッコいい気動車でした。3両あったそうで
す。その後、忘れた頃に東船橋駅で1両見かけましたが、再度訪れたときには見
つかりませんでした。
幸い1両が妻沼町に保存されているそうです。